車床的精度在很大程度上決定了加工出來的產(chǎn)品精細(xì)化程度，我們使用傳統(tǒng)的車床和數(shù)控車床如果操作技術(shù)水平一樣的話，數(shù)控車床的精度就要高一些，畢竟有電腦在控制比人的控制更準(zhǔn)確、精細(xì)。而且假如車床老化了、車床零件出問題了、電氣系統(tǒng)出故障了，都會降低車床的精度。

　　現(xiàn)在大多數(shù)廠家都是在用數(shù)控車床，而數(shù)控車床加工精度的影響因素也比較多，甚至有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，65.7%以上的數(shù)控車床在安裝時(shí)就沒有完全符合精度標(biāo)準(zhǔn)，其在精度上面還是會存在誤差的，而更有90%的數(shù)控車床在工作中處在失準(zhǔn)的狀態(tài)下，存在動(dòng)態(tài)精度上的誤差。這就決定了車床工作狀態(tài)監(jiān)控的重要性，對于保證車床精度起到了重要的作用。

　　甚至有人認(rèn)為車床的精度是涉及國家軍工水平的 ，代表的是一個(gè)國家的制造水平，差不多可以上升到戰(zhàn)略層面了。

　　車床精度的定義是什么?

　　車床的精度產(chǎn)生的原因很多，首先因?yàn)樗膶?dǎo)軌與絲杠的間隙與數(shù)控的精度有一定差異，數(shù)控的重復(fù)定位是靠設(shè)備自己來完成的，每一次的進(jìn)給都可以把絲杠的間隙留在同一方向，而普通車床是由人來控制的，而重復(fù)的定位也是用量具和人工來保證。這些都會有一定的誤差，而我們都知道，誤差是不可避免的，這就決定了車床的精度是有一定范圍的，在合理合規(guī)的范圍之內(nèi)的誤差都可以接受，而超出部分太多就意味著車床的精度不夠。

　　首先我們要明確，車床的加工精度也是有區(qū)別的，其中分為靜態(tài)精度和動(dòng)態(tài)精度。靜態(tài)精度是在車床不工作狀態(tài)下檢測出來的，其中又主要包括車床的幾何精度還有車床的定位精度;動(dòng)態(tài)精度是在車床加工工件過程中檢測出來的，主要包括刀具、工件、振動(dòng)等帶來的誤差。

　　車床加工精度是指被加工零件達(dá)到的尺寸精度、形態(tài)精度和位置精度;車床靜態(tài)精度是指車床的幾何精度、運(yùn)動(dòng)精度、傳動(dòng)精度、定位精度等在空載條件下檢測的精度。顯然，后一種精度對于車床的加工精度影響更大，但是這種精度控制起來也是特別難的。它不僅僅跟車床設(shè)備本身有很大的關(guān)系，還跟電壓、操作工人的技術(shù)水平、加工產(chǎn)品的難度、操作規(guī)范是否合理都有很大的關(guān)系。

　　歐洲車床生產(chǎn)商，特別是德國廠家，一般采用VDI/DGQ3441標(biāo)準(zhǔn)。

　　美國車床生產(chǎn)商通常采用NMTBA(NaTIonal Machine Tool Builder‘s Assn)標(biāo)準(zhǔn)。

　　日本車床生產(chǎn)商標(biāo)定“精度”時(shí)，通常采用JISB6201或JISB6336或JISB6338標(biāo)準(zhǔn)。

　　普通車床精度是多少?

　　車床加工精度包括尺寸精度、形位公差精度、表面粗糙度等各個(gè)維度的考量。而目前國內(nèi)最好的數(shù)控車床一般都在軍工廠里和超大型的制造企業(yè)里面，比如富士康，高階的車床加工精度別說微米(千分之一毫米)，0.1微米到0.01微米的都很多，甚至更高的精度。還有就是，我們國家的數(shù)控車床普及率還可以提升，雖然近年來已經(jīng)大范圍普及，但是普通車床大量存在。

　　車床的精度主要包括車床的幾何精度、車床的定位精度和車床的切削精度。

　　數(shù)控車床的幾何精度反映車床的關(guān)鍵機(jī)械零部件(如床身、溜板、立柱、主軸箱等)的幾何形狀誤差及其組裝后的幾何形狀誤差，包括工作臺面的平面度、各坐標(biāo)方向上移動(dòng)的相互垂直度、工作臺面X、Y坐標(biāo)方向上移動(dòng)的平行度、主軸孔的徑向圓跳動(dòng)、主軸軸向的竄動(dòng)、主軸箱沿z坐標(biāo)軸心線方向移動(dòng)時(shí)的主軸線平行度、主軸在z軸坐標(biāo)方向移動(dòng)的直線度和主軸回轉(zhuǎn)軸心線對工作臺面的垂直度等。

　　數(shù)控車床的定位精度，是指所測車床運(yùn)動(dòng)部件在數(shù)控系統(tǒng)控制下運(yùn)動(dòng)時(shí)所能達(dá)到的位置精度。該精度與車床的幾何精度一樣，會對車床切削精度產(chǎn)生重要影響，特別會影響到孔隙加工時(shí)的孔距誤差。目前通常采用的數(shù)控車床位置精度標(biāo)準(zhǔn)是ISO230-2標(biāo)準(zhǔn)和國標(biāo)GB10931-89。

　　看一臺車床水平的高低，要看它的重復(fù)定位精度，一臺車床的重復(fù)定位精度如果能達(dá)到0.005mm(ISO標(biāo)準(zhǔn)。、統(tǒng)計(jì)法)，就是一臺高精度車床，在0.005mm(ISO標(biāo)準(zhǔn)。、統(tǒng)計(jì)法)以下，就是超高精度車床，高精度的車床，要有最好的軸承、絲杠。 德/日(西門子/發(fā)那科)占據(jù)國內(nèi)進(jìn)口數(shù)控車床的多數(shù)，他們的操作系統(tǒng)也最好。

　　普通車床一般的加工精度

　　外圓精度 0.01

　　外圓圓柱度 0.01/100

　　端面平面度 0.02/200

　　螺紋螺距精度 0.06/300

　　外圓粗糙度Ra/um 2.5~1.25

　　影響車床精度的常見因素

　　一是車床刀具的刀尖不鋒利;

　　二是車床在工作時(shí)產(chǎn)生了共振;

　　三是車床出現(xiàn)了爬行現(xiàn)象;

　　四是加工工藝有缺陷。

　　至于影響車床精度有很多，我們主要看下面幾個(gè)方面。

　　首先是溫度。

　　溫度不僅影響車床的靜態(tài)精度，對于工作中的動(dòng)態(tài)精度有具有影響。加工中，電動(dòng)機(jī)的發(fā)熱、工件的摩擦等等都會引起溫度變化，造成調(diào)整精度的喪失，也對加工工件的尺寸和精度帶來影響。另外，溫度變化還會使軸承間隙及各零件的相對位置發(fā)生變化，這些都會影響車床的加工精度。

　　另一個(gè)影響車床精度的因素是反向偏差。

　　這是在數(shù)控車床的工作中，由于坐標(biāo)軸在傳動(dòng)過程中造成的反向死區(qū)或者反向間隙造成的誤差現(xiàn)象。對于采用半閉環(huán)伺服系統(tǒng)的數(shù)控車床，反向偏差的存在會影響車床的定位精度和重復(fù)定位精度，從而影響產(chǎn)品的加工精度。

　　最后是間隙誤差。

　　這是車床傳動(dòng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生間隙造成的誤差。如果當(dāng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，車床沒有產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，這種情況往往會造成數(shù)控車床的震蕩或較大的誤差。

　　這里我們再分析下如何提高車床精度的方法，在車床性能和精度固定的情況下，我們可以降低工作溫度，這在一定程度上可以提高車床精度。

　　車床精度保持方法

　　車床精度保持方法不少，但是很少有人按照規(guī)范去操作，比如開機(jī)前的準(zhǔn)備工作、操作中的注意事項(xiàng)、開機(jī)加工結(jié)束之后的保養(yǎng)、定期對車床進(jìn)行檢測、及時(shí)更換優(yōu)質(zhì)的配件、上合適的潤滑油、電腦系統(tǒng)更新與操作軟件的維護(hù)、甚至是細(xì)節(jié)到操作環(huán)境的溫度和濕度都是有規(guī)范可查的。

　　1，開機(jī)后，必須先預(yù)熱10分鐘左右再進(jìn)行加工。長期未使用的車床應(yīng)該延長預(yù)熱時(shí)間。

　　2，檢查油路是否暢通。

　　3，關(guān)機(jī)前將工作臺，鞍座置于機(jī)器中央位置，移動(dòng)三軸行程至各軸行程中間位置。

　　4，車床保持干燥清潔。

　　5，注意檢查電器柜中冷卻風(fēng)扇是否工作正常，風(fēng)道過濾網(wǎng)有無堵塞，清洗沾附的塵土。

　　6，每天做好各導(dǎo)軌面的清潔潤滑，有自動(dòng)潤滑系統(tǒng)的車床要定期檢查、清洗自動(dòng)潤滑系統(tǒng)，檢查油量，及時(shí)添加潤滑油，檢查油泵是否定時(shí)啟動(dòng)打油及停止。

　　7，注意檢查車床液壓系統(tǒng)油箱油泵有無異常噪聲，工作油面高度是否合適，壓力表指示是否正常，管路及各接頭有無泄露。

　　8，注意檢查導(dǎo)軌鑲條松緊程度，調(diào)節(jié)間隙。

　　9，注意檢查主軸驅(qū)動(dòng)皮帶，調(diào)整松緊程度。

　　10，注意檢查各運(yùn)動(dòng)部件的機(jī)械精度，減少形狀和位置偏差。

　　車床精度保持方法之日常保養(yǎng)規(guī)范

　　班前：

　　1. 擦凈車床外露導(dǎo)軌 面及滑動(dòng)面的塵 土并加油。

　　2.按規(guī)定潤滑各部位。

　　3.檢查各手柄位置。

　　4.空車試運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　班中：

　　1.嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。

　　2.操作中隨時(shí)注意車床運(yùn)轉(zhuǎn)情況，有異常及時(shí)處理。

　　班后：

　　1.將鐵屑全部清掃干 凈。

　　2.擦凈車床各部位。

　　3.部件歸位。

　　周末：

　　1.全面擦拭車床各部位，保持漆見本色鐵見光。

　　2.檢查緊固件無松動(dòng)。

　　3.檢查清洗毛線及毛氈。

　　4.潤滑各部件。

　　降低溫度問題，可從以下方面入手：

　　1.1在車床選擇中，要注意其是否符合國際標(biāo)準(zhǔn)ISO230-2和國家標(biāo)準(zhǔn)GB10931-89。

　　1.2是車床的零件控制滑動(dòng)軸承應(yīng)盡量選用耐磨性較好的軸承，從而保障車床的動(dòng)態(tài)精度。

　　1.3要盡量控制減少車間內(nèi)的熱源，即便不得不有熱源存在，也應(yīng)該盡量遠(yuǎn)離車床主軸。還要加強(qiáng)散熱功能，如采用金屬加工液進(jìn)行潤滑冷。帶走加工中產(chǎn)生的熱量，降低設(shè)備和零件熱變形的程度。但使用金屬加工液進(jìn)行冷卻潤滑要注意要需用優(yōu)質(zhì)的CNC切削液。由于CNC轉(zhuǎn)速比較快，高轉(zhuǎn)速的運(yùn)作下會產(chǎn)生大量的泡沫，會影響到加工，所以要考慮到切削液的消泡性能;另外，CNC的加工步驟比較多，有車、銑、鉆、磨等，所以要考慮到切削液的全面性等問題。

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